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胡可一:船舶业好日子少 低谷应尽量释放成本

放大字体  缩小字体 发布日期:2015-03-12  浏览次数:578
核心提示: 船舶行业连续数年处于低谷行情,如今产能过剩的情况依然明显。江南造船集团总工程师胡可一在今年两会期间接受网易财经专访时
        船舶行业连续数年处于低谷行情,如今产能过剩的情况依然明显。江南造船集团总工程师胡可一在今年两会期间接受网易财经专访时表示,船舶企业想在低迷的大环境下存活下来,必须要尽力缩减产能,专注于核心产品,并提高研发能力。
       胡可一介绍,目前整个行业的生存状况仍然不好,梳理中国船舶行业这些年的发展历程,80年代中国的船舶业刚进入国际市场就遭遇了金融危机,复苏之后90年代末又进入低谷。总的来说,好日子不太多,一直处于比较艰难的环境,“就是穷孩子过穷日子,但还是大大发展了”。
       胡可一表示,目前市场上也确实有一些高技术复杂船型的需求,但是体量不大,船舶行业的复苏最关键的还是看对三大主流船型的需求,依靠航运的复苏。
       近年来,政府部门也相继出台了一些对船舶、航运业的补贴和支持政策。胡可一认为,这确实能带来一些订单,在表面上拉动需求,但是在低迷的市场行情下,需求方必定只会以当前行情的价格造船,船厂看起来不缺订单,但是能否盈利还很难说。
       胡可一认为,对于船舶企业而言,要在糟糕的环境下存活下来,最重要的就是要降低成本,以更高的效率更低的成本造船。他指出,船厂大部分还是合同工和外包工,这种成本是很有伸缩性的,可以释放,在这种环境下,船厂应该收缩产能,集中兵力专注自己擅长的产品,生存下去。
       另外,作为第十二届全国政协委员,胡可一的提案是建议升级内河、沿海水域的排放标准。这是其第三年关注船舶排放问题,此次,他结合自贸区和航运中心的建设热潮,建议设立排放控制区,在内河以及沿海等水域实行比远洋更为严格的排放标准。
 
 
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